電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統是目前新能源汽車(chē)電池測試中使用比較多的設備之一，川本斯特公司集合人力物力研發(fā)符合新能源汽車(chē)電池測試的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統，以來(lái)幫助電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池測試工作。

　川本斯特制冷電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統于新能源汽車(chē)永磁同步電動(dòng)機、開(kāi)關(guān)磁阻電機、異步電動(dòng)機及其控制器測試時(shí)的精密控溫，也是目前新能源汽車(chē)不斷發(fā)展下的*設備之一。

　　電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統液晶控制面板可以實(shí)現本地以及遠程控制的模式來(lái)進(jìn)行控制，川本斯特制冷的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統的具有自動(dòng)保障功能，表面采用高壓靜電噴塑處理，另外可根據具體需求添加輔助設備。

　　新能源汽車(chē)電池測試時(shí)測試對象中所有控制系統處于工作狀態(tài)，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統測試溫度為測試對象比較高工作溫度，以測試對象允許的比較大持續充放電電流進(jìn)行充放電試驗，直至電池管理系統起作用，或達到一定的條件時(shí)停止試驗。電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統在運行中，超過(guò)比較高工作溫度10度、在一小時(shí)內比較高溫度變化值小于4 C、出現其他意外情況都需要停止電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統的運行工作。

　　電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統在測試的時(shí)候，蓄電池包或系統無(wú)泄漏、外殼破裂、著(zhù)火或爆炸等現象，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統試驗后30min內的絕緣電阻值不小于100Ω/V。電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統在運行中，標準放電至放電截止條件，繼續以1C(不超過(guò)400 A)放電(充電時(shí)，充電電流倍率為1C或者有雙方協(xié)定），直至電池管理系統起作用；或達到一定條件時(shí)停止測試。

　　電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統的安全性能要求是和嚴格的，所以在選擇電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統的時(shí)候，要注意品質(zhì)以及保護裝置這兩方面來(lái)選擇。