冷卻系統溫度：-40至80度   精度正負0.3

冷卻介質(zhì)流量：0-100L/min   精度正負3%

流體循環(huán)壓力：0-7Mpa         精度0.01Mpa

新能源電池冷卻系統測試平臺（液冷、水冷）主要應用在新能源汽車(chē)的電驅、電機、減速器、充電樁等新產(chǎn)品的水冷系統穩定性測試。恒溫恒壓恒流熱測試（5-85度）、高低溫運行測試（150至-40℃）、電機冷卻水系統（5-30℃）等冷卻測試。應用范圍包括電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、航空航天、軍工和科學(xué)研究。測功機以水冷為標準設計。個(gè)別用戶(hù)有油冷式，風(fēng)冷式。川本斯特專(zhuān)注設備冷卻系統開(kāi)發(fā)設計與制造銷(xiāo)售。根據導熱材料、隔熱、保溫材料、散熱器等用戶(hù)需求，此機均可適用以上行業(yè)。

新能源高低溫水冷測試機圖如下：

深圳市川本斯特制冷設備有限公司是一家專(zhuān)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售工業(yè)制冷機及溫濕度控設備的廠(chǎng)商。如水制冷機、工業(yè)空調、冰水機、冷油機、電池包水冷系統高低溫仿真模擬試驗臺（循環(huán)冷卻水/油/風(fēng)恒溫機）的生產(chǎn)研發(fā)、安裝維修的專(zhuān)業(yè)方案解決廠(chǎng)商。

一、冷卻水循環(huán)機，標準型是恒溫范圍5-25度。此機又稱(chēng)為冷水機，循環(huán)水制冷機，冰水機。在標準機型上川本又開(kāi)發(fā)低溫型（鹽水0至負10度），超低溫型（乙二醇-10至-45℃）根據散熱方式不同又分為風(fēng)冷式與水冷式。

二、常溫型水冷卻設備（如表冷器，冷卻水塔）溫控范圍25-40度。常溫型水冷卻設備是通過(guò)自然空氣散熱，將循環(huán)冷卻水溫的溫度控制在常溫。所以不能算恒溫機，溫度無(wú)法控制。

三、工業(yè)空調又稱(chēng)為冷風(fēng)機，空調除濕機。此機標準型溫控范圍7-25℃。全新風(fēng)相對濕度可以除濕至40-60%.此機比家用空調溫度低，且具有很強的除濕功能。我們可以定制百葉或管道出風(fēng)，特種行業(yè)的全密閉負壓狀態(tài)的循環(huán)氣體制冷。川本同時(shí)推出低溫空氣制冷機出風(fēng)溫度零下15℃。

四、川本根據客戶(hù)對空氣溫度和濕度同時(shí)控制需求，又開(kāi)發(fā)出恒溫恒濕空調機，此機具有制冷，加熱，除濕，加濕四個(gè)功能。滿(mǎn)足精密設備的生產(chǎn)環(huán)境空間的空氣恒溫恒濕。此機出風(fēng)溫度15-25℃，相對濕度40%-80%。且溫度濕度可以同時(shí)控制。對于凈化車(chē)間可以加裝初中校過(guò)濾段（此機稱(chēng)為組合式空調機組）。

五、油冷卻機是川本公司專(zhuān)門(mén)為控制各類(lèi)機械設備液體溫度而開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的，廣泛適用于對液體溫度敏感和發(fā)熱量較大的加工中心、液壓系統及電加工設備和激光設備等工業(yè)裝備通過(guò)對液體溫度的恒溫控制，使工業(yè)設備的工作精度穩定性、可靠性大大提高，從而延長(cháng)設備的使用壽命，降低加工成本，提高企業(yè)的效率。川本專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)循環(huán)油溫度控制機。此機分為單冷型和冷熱一體恒溫型。

六、川本同時(shí)開(kāi)發(fā)節能環(huán)保產(chǎn)品：如空氣源熱泵、水源熱泵、熱回收機組等。熱泵型機組比普通電加熱節能50%以上；熱回收機組不僅制冷同時(shí)回收熱量，其能耗又節省一半。

在經(jīng)過(guò)川本研發(fā)人員的鉆研，以及縮合了調查資料等各方面信息資源后，把川本系列產(chǎn)品如潮水涌向工業(yè)市場(chǎng)，其中包括激光技術(shù)、焊接、塑料成型、注塑、擠塑、機械切削加工、鑄造、表面處理、電鍍、氧化、電泳、醫療設備、電子行業(yè)、電路板生產(chǎn)、電子蕊片制造、化工、造紙、制藥業(yè)、食品加工業(yè)、鋁型材、鋁合金、鋼化玻璃、鍍膜玻璃生產(chǎn)、超聲波清冼、首飾加工、皮草加工、油墨生產(chǎn)、印刷等產(chǎn)業(yè)。范圍覆蓋整個(gè)工業(yè)的生產(chǎn)，且經(jīng)過(guò)川本研發(fā)人員有針對性的對各行業(yè)進(jìn)測試，其效果可以和國外引進(jìn)的相同設備媲美。

貴公司需選用何種類(lèi)型、功率的溫濕度控制機，川本可以為您開(kāi)發(fā)非標溫濕度控制機。

新能源汽車(chē)液冷電池包熱管理測試平臺（液冷、水冷）

冷卻系統溫度：-40至150度   精度正負0.3

冷卻介質(zhì)流量：0-100L/min   精度正負3%

流體循環(huán)壓力：0-7Mpa         精度0.01Mpa

電池的熱相關(guān)問(wèn)題是決定其使用性能、安全性、壽命及使用成本的關(guān)鍵因素。首先，鋰離子電池的溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性能。溫度較低時(shí)，電池的可用容量將迅速發(fā)生衰減，在過(guò)低溫度下(如低于0°C)對電池進(jìn)行充電，則可能引發(fā)瞬間的電壓過(guò)充現象，造成內部析鋰并進(jìn)而引發(fā)短路。其次，鋰離子電池的熱相關(guān)問(wèn)題直接影響電池的安全性。生產(chǎn)制造環(huán)節的缺陷或使用過(guò)程中的不當操作等可能造成電池局部過(guò)熱，并進(jìn)而引起連鎖放熱反應，zui終造成冒煙、起火甚至爆炸等嚴重的熱失控事件，威脅到車(chē)輛駕乘人員的生命安全。另外，鋰離子電池的工作或存放溫度影響其使用壽命。電池的適宜溫度約在10~30°C之間，過(guò)高或過(guò)低的溫度都將引起電池壽命的較快衰減。動(dòng)力電池的大型化使得其表面積與體積之比相對減小，電池內部熱量不易散出，更可能出現內部溫度不均、局部溫升過(guò)高等問(wèn)題，從而進(jìn)一步加速電池衰減，縮短電池壽命，增加用戶(hù)的總擁有成本。

電池熱管理系統是應對電池的熱相關(guān)問(wèn)題，保證動(dòng)力電池使用性能、安全性和壽命的關(guān)鍵技術(shù)之一。

新能源高低溫水冷測試機熱管理系統的主要功能包括：

●在電池溫度較高時(shí)進(jìn)行有效散熱，防止產(chǎn)生熱失控事故；

● 在電池溫度較低時(shí)進(jìn)行預熱，提升電池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和安全性；

●減小電池組內的溫度差異，抑制局部熱區的形成，防止高溫位置處電池過(guò)快衰減，降低電池組整體壽命。

電池包（PACK）內的溫度環(huán)境對電芯的可靠性、壽命及性能都有很大的影響，因此，使PACK內溫度維持的一定的溫度范圍區間內就顯示尤其重要。這主要是通過(guò)冷卻與加熱來(lái)實(shí)現，這里我們對風(fēng)冷、液冷、直冷三種冷卻方式進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。

風(fēng)冷

風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì)，利用熱的對流，降低電池溫度的一種散熱方式，分為自然冷卻和強制冷卻(利用風(fēng)機等)。該技術(shù)利用自然風(fēng)或風(fēng)機，配合汽車(chē)自帶的蒸發(fā)器為電池降溫，系統結構簡(jiǎn)單、便于維護，在早期的電動(dòng)乘用車(chē)應用廣泛，如日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）、起亞Soul EV等，在目前的電動(dòng)巴士、電動(dòng)物流車(chē)中也被廣泛采納。

液冷

液體冷卻技術(shù)通過(guò)液體對流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數高、熱容量大、冷卻速度快，對降低高溫度、提升電池組溫度場(chǎng)*性的*，同時(shí)，熱管理系統的體積也相對較小。液冷系統形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時(shí)，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避免短路。同時(shí)，對液冷系統的氣密性要求也較高。此外，就是機械強度，耐振動(dòng)性，以及壽命要求。

液冷是目前許多電動(dòng)乘用車(chē)的優(yōu)選方案，國內外的典型產(chǎn)品如寶馬i3、特斯拉、通用沃藍達（Volt）、華晨寶馬之諾、吉利帝豪EV。

直冷

直冷(制冷劑直接冷卻)：利用制冷劑(R134a等)蒸發(fā)潛熱的原理，在整車(chē)或電池系統中建立空調系統，將空調系統的蒸發(fā)器安裝在電池系統中，制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)并快速高效地將電池系統的熱量帶走，從完成對電池系統冷卻的作業(yè)。

目前通過(guò)直冷的冷卻方式基本在電動(dòng)乘用車(chē)上，zui典型的如BMW i3(i3有液冷、直冷兩種冷卻方案)。

新能源汽車(chē)液冷電池包熱管理測試