電池包小型冷卻水循環(huán)系統測試項目：
1、測試水泵的揚程和流量，得到水泵的流量及揚程特性曲線(xiàn)；
2、可以對汽車(chē)實(shí)際使用過(guò)程中的水泵流量進(jìn)行測試
3、可以對散熱器的散熱特性進(jìn)行測試，得到散熱器散熱特性
4、輸出各典型位置的溫度特性曲線(xiàn)
隨著(zhù)新能源動(dòng)力電池發(fā)展，國家鼓勵高密度、大功率、快速充放電新能源汽車(chē)的發(fā)展。原有的新能源汽車(chē)采用空冷式散熱已經(jīng)不能解決電池散熱問(wèn)題。液冷系統的優(yōu)點(diǎn)是降溫速率快、均溫性好、流體（溫度和流量）控制簡(jiǎn)單和精準。液冷散熱系統已成為新能源汽車(chē)必然趨勢。整車(chē)的熱管理系統就需要重新設計。
目前電池包(PACK)液冷散熱系統運行數據空白，新能源整車(chē)廠(chǎng)商就無(wú)法設計整車(chē)的液冷系統。整車(chē)廠(chǎng)商需要了解如下數據：一）、電池包的合理溫度在10-30℃，低溫天氣液冷系統可能達到-30℃，電池包內部本身有發(fā)熱塊啟動(dòng)前預熱起到熱保護功能，當汽車(chē)行駛后電池溫度超過(guò)30℃以上時(shí)就需要通過(guò)-30℃液冷系統降溫，此時(shí)需要通過(guò)多少流量液體？保證電池溫度控制在10-30℃范圍內，且汽車(chē)液冷系統管徑是固定的，那么就需要調節壓力來(lái)控制流量。以此類(lèi)推隨著(zhù)汽車(chē)冷卻液溫度變化，為保證電池溫度冷卻液的流量、壓力也需要變化。二）、當高溫天氣，汽車(chē)冷卻液、電池包的溫度可能達到50℃以上，電池包的充放電工況如何？整車(chē)制冷系統（車(chē)內空調空間降溫、電池包、電驅、發(fā)動(dòng)機液冷系統）冷量如何匹配，以便整車(chē)熱管理達到快速平衡。讓整車(chē)性能、安全達到合理范圍內。以上數據就需要我司的液冷熱工測試平臺提供精準數據。

電池的熱相關(guān)問(wèn)題是決定其使用性能、安全性、壽命及使用成本的關(guān)鍵因素。首先，鋰離子電池的溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性能。溫度較低時(shí)，電池的可用容量將迅速發(fā)生衰減，在過(guò)低溫度下(如低于0°C)對電池進(jìn)行充電，則可能引發(fā)瞬間的電壓過(guò)充現象，造成內部析鋰并進(jìn)而引發(fā)短路。其次，鋰離子電池的熱相關(guān)問(wèn)題直接影響電池的安全性。生產(chǎn)制造環(huán)節的缺陷或使用過(guò)程中的不當操作等可能造成電池局部過(guò)熱，并進(jìn)而引起連鎖放熱反應，終造成冒煙、起火甚至爆炸等嚴重的熱失控事件，威脅到車(chē)輛駕乘人員的生命安全。另外，鋰離子電池的工作或存放溫度影響其使用壽命。電池的適宜溫度約在10~30°C之間，過(guò)高或過(guò)低的溫度都將引起電池壽命的較快衰減。動(dòng)力電池的大型化使得其表面積與體積之比相對減小，電池內部熱量不易散出，更可能出現內部溫度不均、局部溫升過(guò)高等問(wèn)題，從而進(jìn)一步加速電池衰減，縮短電池壽命，增加用戶(hù)的總擁有成本。

電池熱管理系統是應對電池的熱相關(guān)問(wèn)題，保證動(dòng)力電池使用性能、安全性和壽命的關(guān)鍵技術(shù)之一。

電池包小型冷卻水循環(huán)系統主要功能包括：

●在電池溫度較高時(shí)進(jìn)行有效散熱，防止產(chǎn)生熱失控事故；

● 在電池溫度較低時(shí)進(jìn)行預熱，提升電池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和安全性；

●減小電池組內的溫度差異，抑制局部熱區的形成，防止高溫位置處電池過(guò)快衰減，降低電池組整體壽命。

電池包（PACK）內的溫度環(huán)境對電芯的可靠性、壽命及性能都有很大的影響，因此，使PACK內溫度維持的一定的溫度范圍區間內就顯示尤其重要。這主要是通過(guò)冷卻與加熱來(lái)實(shí)現，這里我們對風(fēng)冷、液冷、直冷三種冷卻方式進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。

風(fēng)冷

風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì)，利用熱的對流，降低電池溫度的一種散熱方式，分為自然冷卻和強制冷卻(利用風(fēng)機等)。該技術(shù)利用自然風(fēng)或風(fēng)機，配合汽車(chē)自帶的蒸發(fā)器為電池降溫，系統結構簡(jiǎn)單、便于維護，在早期的電動(dòng)乘用車(chē)應用廣泛，如日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）、起亞Soul EV等，在目前的電動(dòng)巴士、電動(dòng)物流車(chē)中也被廣泛采納。

液冷

液體冷卻技術(shù)通過(guò)液體對流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數高、熱容量大、冷卻速度快，對降低高溫度、提升電池組溫度場(chǎng)*性的*，同時(shí)，熱管理系統的體積也相對較小。液冷系統形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時(shí)，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避免短路。同時(shí)，對液冷系統的氣密性要求也較高。此外，就是機械強度，耐振動(dòng)性，以及壽命要求。

液冷是目前許多電動(dòng)乘用車(chē)的優(yōu)選方案，國內外的典型產(chǎn)品如寶馬i3、特斯拉、通用沃藍達（Volt）、華晨寶馬之諾、吉利帝豪EV。

直冷

直冷(制冷劑直接冷卻)：利用制冷劑(R134a等)蒸發(fā)潛熱的原理，在整車(chē)或電池系統中建立空調系統，將空調系統的蒸發(fā)器安裝在電池系統中，制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)并快速高效地將電池系統的熱量帶走，從完成對電池系統冷卻的作業(yè)。

目前通過(guò)直冷的冷卻方式基本在電動(dòng)乘用車(chē)上，典型的如BMW i3(i3有液冷、直冷兩種冷卻方案)。

冷卻系統溫度：-40至80度   精度正負0.3

冷卻介質(zhì)流量：0-100L/min   精度正負3%

流體循環(huán)壓力：0-7Mpa         精度0.01Mpa

新能源電池冷卻系統測試平臺（液冷、水冷）主要應用在新能源汽車(chē)的電驅、電機、減速器、充電樁等新產(chǎn)品的水冷系統穩定性測試。恒溫恒壓恒流熱測試（5-85度）、高低溫運行測試（150至-40℃）、電機冷卻水系統（5-30℃）等冷卻測試。應用范圍包括電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、航空航天、軍工和科學(xué)研究。測功機以水冷為標準設計。個(gè)別用戶(hù)有油冷式，風(fēng)冷式。川本斯特專(zhuān)注設備冷卻系統開(kāi)發(fā)設計與制造銷(xiāo)售。根據導熱材料、隔熱、保溫材料、散熱器等用戶(hù)需求，此機均可適用以上行業(yè)。

新能源汽車(chē)液冷電池包熱管理測試平臺（液冷、水冷）

冷卻系統溫度：-40至150度   精度正負0.3

冷卻介質(zhì)流量：0-100L/min   精度正負3%

流體循環(huán)壓力：0-7Mpa         精度0.01Mpa

電池的熱相關(guān)問(wèn)題是決定其使用性能、安全性、壽命及使用成本的關(guān)鍵因素。首先，鋰離子電池的溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性能。溫度較低時(shí)，電池的可用容量將迅速發(fā)生衰減，在過(guò)低溫度下(如低于0°C)對電池進(jìn)行充電，則可能引發(fā)瞬間的電壓過(guò)充現象，造成內部析鋰并進(jìn)而引發(fā)短路。其次，鋰離子電池的熱相關(guān)問(wèn)題直接影響電池的安全性。生產(chǎn)制造環(huán)節的缺陷或使用過(guò)程中的不當操作等可能造成電池局部過(guò)熱，并進(jìn)而引起連鎖放熱反應，zui終造成冒煙、起火甚至爆炸等嚴重的熱失控事件，威脅到車(chē)輛駕乘人員的生命安全。另外，鋰離子電池的工作或存放溫度影響其使用壽命。電池的適宜溫度約在10~30°C之間，過(guò)高或過(guò)低的溫度都將引起電池壽命的較快衰減。動(dòng)力電池的大型化使得其表面積與體積之比相對減小，電池內部熱量不易散出，更可能出現內部溫度不均、局部溫升過(guò)高等問(wèn)題，從而進(jìn)一步加速電池衰減，縮短電池壽命，增加用戶(hù)的總擁有成本。

電池熱管理系統是應對電池的熱相關(guān)問(wèn)題，保證動(dòng)力電池使用性能、安全性和壽命的關(guān)鍵技術(shù)之一。

熱管理系統的主要功能包括：

       ●在電池溫度較高時(shí)進(jìn)行有效散熱，防止產(chǎn)生熱失控事故；

      ● 在電池溫度較低時(shí)進(jìn)行預熱，提升電池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和安全性；

      ●減小電池組內的溫度差異，抑制局部熱區的形成，防止高溫位置處電池過(guò)快衰減，降低電池組整體壽命。

       電池包（PACK）內的溫度環(huán)境對電芯的可靠性、壽命及性能都有很大的影響，因此，使PACK內溫度維持的一定的溫度范圍區間內就顯示尤其重要。這主要是通過(guò)冷卻與加熱來(lái)實(shí)現，這里我們對風(fēng)冷、液冷、直冷三種冷卻方式進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。

風(fēng)冷

       風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì)，利用熱的對流，降低電池溫度的一種散熱方式，分為自然冷卻和強制冷卻(利用風(fēng)機等)。該技術(shù)利用自然風(fēng)或風(fēng)機，配合汽車(chē)自帶的蒸發(fā)器為電池降溫，系統結構簡(jiǎn)單、便于維護，在早期的電動(dòng)乘用車(chē)應用廣泛，如日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）、起亞Soul EV等，在目前的電動(dòng)巴士、電動(dòng)物流車(chē)中也被廣泛采納。

液冷

       液體冷卻技術(shù)通過(guò)液體對流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數高、熱容量大、冷卻速度快，對降低高溫度、提升電池組溫度場(chǎng)*性的*，同時(shí)，熱管理系統的體積也相對較小。液冷系統形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時(shí)，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避免短路。同時(shí)，對液冷系統的氣密性要求也較高。此外，就是機械強度，耐振動(dòng)性，以及壽命要求。

       液冷是目前許多電動(dòng)乘用車(chē)的優(yōu)選方案，國內外的典型產(chǎn)品如寶馬i3、特斯拉、通用沃藍達（Volt）、華晨寶馬之諾、吉利帝豪EV。

直冷

      直冷(制冷劑直接冷卻)：利用制冷劑(R134a等)蒸發(fā)潛熱的原理，在整車(chē)或電池系統中建立空調系統，將空調系統的蒸發(fā)器安裝在電池系統中，制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)并快速高效地將電池系統的熱量帶走，從完成對電池系統冷卻的作業(yè)。

      目前通過(guò)直冷的冷卻方式基本在電動(dòng)乘用車(chē)上，zui典型的如BMW i3(i3有液冷、直冷兩種冷卻方案)。

電池包小型冷卻水循環(huán)系統

電動(dòng)汽車(chē)的電池組直接冷卻水冷卻系統,包括電池組、壓縮機、加熱器、水箱、管路和水泵等。電池包冷卻系統測試裝置可以檢測冷卻系的各項參數：

一、測試項目：  
測試水泵的揚程和流量，得到水泵的流量及揚程特性曲線(xiàn)；

可以對汽車(chē)實(shí)際使用過(guò)程中的水泵流量進(jìn)行測試

可以對散熱器的散熱特性進(jìn)行測試，得到散熱器散熱特性
輸出各典型位置的溫度特性曲線(xiàn)
流量：0～50L/min,控制精度0.5%
液體壓力：0～600kpa，精度2%
介質(zhì)溫度：-30°C～120°C
精度：±1°C

川本斯特制冷設備售后承諾書(shū)：

售 后 服 務(wù) 承 諾 書(shū)

    致尊敬的客戶(hù)：

在你的支持和信任之下，為了保障您的利益，使您得到更好更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。為了創(chuàng )造更好的品牌，提高本企業(yè)度，樹(shù)立本企業(yè)形象，我們本著(zhù)“一切追求高質(zhì)量，用戶(hù)滿(mǎn)意為宗旨”的精神，以“優(yōu)惠的價(jià)格、周到的服務(wù)、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量”的原則向您鄭重承諾：

  一、安裝前準備工作

1、我方所提供的設備質(zhì)量?jì)?yōu)良，嶄新未經(jīng)使用，已通過(guò)出廠(chǎng)質(zhì)量檢驗。

2、發(fā)貨前3天，我方將以口頭或書(shū)面形式將設備安裝前準備條件提前通知用戶(hù)，準時(shí)發(fā)貨。

  二、質(zhì)保期內所提供服務(wù)

1、買(mǎi)方使用部門(mén)可以到我司進(jìn)行免費設備操作培訓；

2、使用三個(gè)月后，我司客服部會(huì )對設備的使用狀況回訪(fǎng)；

3、我們保證為設備提供12個(gè)月免費保修。保修期從貨到實(shí)用現場(chǎng)起計算。在質(zhì)保期內我方將嚴格遵守中華人民共和國的相關(guān)法律和法規對貨物提供“三包”等售后服務(wù)，除非合同另行規定。

4、根據客戶(hù)的要求，進(jìn)行有關(guān)使用等方面的技術(shù)指導。

5、質(zhì)保期內由我方設備出現的故障，在接到客戶(hù)電話(huà)及“設備故障通知書(shū)”后，通過(guò)遠程維護，如維護不了，廣東省范圍內24小時(shí)之內到達現場(chǎng)處理，廣東省以外72小時(shí)之內到達現場(chǎng)處理。

6、您只需拔打電話(huà)或其它方式聯(lián)系我們，我們就會(huì )為您解決任何技術(shù)問(wèn)題。我們將24小時(shí)為您提供服務(wù)！

三、質(zhì)保期結束后所提供服務(wù)

服務(wù)范圍：質(zhì)保期結束后，當設備出現故障時(shí)，賣(mài)方負責維修，買(mǎi)方需支付所更換配件費用（按材料采購成本計價(jià)）；

四、在保修期內，以下情況將實(shí)行有償維修服務(wù)

（1）由于人為或不可抗拒的自然現象而發(fā)生的損壞;

（2）由于操作不當而造成的故障或損壞;

（3）由于對產(chǎn)品的改造、分解、組裝而發(fā)生的故障或損壞。

想客戶(hù)所想 急客戶(hù)所急 

          川本斯特公司對售出的設備在三個(gè)月之內提供電話(huà)回訪(fǎng)及技術(shù)支持，每年定期實(shí)施兩次的巡回開(kāi)機檢查服務(wù)，對售出的所有川本牌設備進(jìn)行定期檢測、保養、跟蹤產(chǎn)品使用、運行狀況，真正做到讓客戶(hù)用得放心；川本斯特公司有專(zhuān)業(yè)的客戶(hù)電子數據庫，忠誠顧客回饋計劃、客戶(hù)培訓計劃，讓客戶(hù)享有安心、滿(mǎn)意愉悅的消費與服務(wù)感受。

     售后服務(wù)網(wǎng) 　遍布全中國

       為密切配合市場(chǎng)推進(jìn)完善川本斯特公司的銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，川本斯特公司先后在深圳、東莞、廣州、佛山、珠海、南寧、柳州、北海、?？?、汕頭、廈門(mén)、福州、贛州、溫州、寧波、杭州、蘇州、上海、合肥、安慶、武漢、長(cháng)沙、重慶、貴陽(yáng)、成都、西安、鄭州、濟南、青島、天津、石家莊、太原、北京、大連等地建立了售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋中國大部份地區。保證更快服務(wù)廣大新老客戶(hù)。